닻이 백톤짜리 배를 멈출 수 있는 이유는 무엇입니까? 앵커 체인의 길이는 얼마나 됩니까?

앵커란 정확히 무엇입니까? 사실 이 닻은 보통 배를 고정시키는 무거운 물체를 가리킨다. 고대에 닻은 매우 단순했습니다. 기본적으로 많은 돌을 담을 수 있는 나무 바구니였습니다. 이러한 장비라고도합니다."닻".

'딩'이라는 단어를 분리하면 작동 원리, 즉 돌을 사용한 안정화를 더 잘 이해할 수 있습니다. 석 닻은 중국에 금속 닻이 등장한 남조시대까지 오랫동안 사용되었다.

대부분의 현대식 닻은 금속으로 제작되어 형태가 다양하지만 배를 항구에 단단히 묶어줌으로써 본연의 역할을 완벽하게 수행할 수 있습니다. 이것 뒤에 숨은 놀라운 원리는 무엇입니까? ‌

보트 앵커의 작동 원리는 실제로 매우 간단합니다. 우리는 배의 닻을 말이나 연을 날리는 사람을 묶는 나무 말뚝으로 상상할 수 있습니다. 닻의 임무는 배가 쉽게 표류하지 않도록 안전하게 고정하는 것입니다. 다른 선박은 다른 앵커에 적합합니다. 오늘은 네 가지 일반적인 현대 앵커와 그 작동 원리에 대해 알아보겠습니다.

첫 번째 유형은 로드 앵커로, 일반적으로 앵커 클로와 앵커 샤프트의 두 부분으로 나뉩니다. 로드 앵커의 앵커 클로와 앵커 스템은 전체이며 일반적으로 앵커 클로에 수직인 수평 막대가 있습니다. ‌

가장 유명한 닻은 아마도 해군 닻일 것입니다. 작동 원리는 앵커 클로의 한쪽 끝을 물 바닥의 모래와 돌에 삽입한 다음 앵커 체인을 적절한 각도로 당겨서 선체가 장력을 받고 힘이 가해지는 것입니다. 앵커에 선체를 적용하면 앵커가 더 잘 고정될 수 있습니다.

로드 앵커를 사용한 고정도 매우 간단합니다. 앵커 체인 및 앵커 본체와 선박의 위치가 수직이 되도록 조정하기만 하면 앵커를 쉽게 인출할 수 있습니다. 그러나 로드앵커는 수평바가 있기 때문에 대형 선박에는 적합하지 않습니다. 앵커의 부피가 너무 크면 후퇴가 어려우므로 대형 선박에서는 일반적으로 로드 앵커를 사용하지 않습니다. ‌

두 번째 유형은 로드리스 앵커입니다. 이름에서 알 수 있듯이 로드리스 앵커와 로드리스 앵커의 가장 분명한 차이점은 수평 막대인 반면 로드리스 앵커에는 수평 막대가 없습니다. 사용 측면에서 로드리스 앵커는 로드 앵커와 상당히 다릅니다. 로드리스 앵커의 앵커 클로와 앵커 샤프트는 회전할 수 있어 지형을 향하고 더 적합한 각도를 찾을 수 있습니다.

로드리스 앵커는 앵커 클로의 한쪽 끝에서만 작동하는 폴 앵커와는 다릅니다. 사용 중에는 양쪽 앵커 클로가 모두 물 바닥에 삽입됩니다. 로드리스 앵커는 또한 가장 일반적인 유형의 앵커로 사용하기 쉽고 효율적이므로 바다 항해에 좋은 파트너입니다. ‌

세 번째 유형은 대형 선박을 고정하는 데 사용되는 대형 그립 앵커로, 회전할 수 있고 물 바닥의 부드러운 토양에 더 잘 박힐 수 있는 거대한 발톱이 있습니다. 거대한 앵커 클로는 또한 토양을 갉아먹을 수 있는 더 넓은 영역을 제공하므로 하이 그립 앵커의 파지력은 당연히 매우 큽니다.

동일한 무게와 재질의 다른 앵커에 비해 그립력이 2배 이상 강해 대형 선박의 고정에 효과적인 앵커입니다. 앵커 머리와 발톱 사이에 돌출된 막대가 있어 더 큰 장력을 견디고 더 많은 지형에 적응할 수 있습니다.

네 번째 유형의 앵커는 상대적으로 드물며 특수 앵커입니다. 이 유형의 앵커에는 고정된 모양이 없습니다. 버섯 모양 앵커와 우산 모양 앵커는 특수 앵커의 가지입니다. 이름에서 알 수 있듯이 특수 앵커는 다양한 지형과 환경에 반응하는 앵커입니다.

이 유형의 앵커는 상대적으로 이동하기 어려우며 일반적으로 경선 및 플로트와 같이 물 위치를 고정하는 데 사용되는 물체를 고정하는 데 사용됩니다. 그래서 연중 운항하는 선박에서는 기본적으로 특수 앵커를 사용하지 않으며, 앵커 역할만 하고 다른 분야에서 빛과 열을 방출하는 역할만 합니다.

선박 체인이란 무엇입니까?

다양한 유형의 선박 앵커를 논의한 후 선박 체인을 살펴보겠습니다. 결국 선박 체인은 선박과 닻을 연결하는 역할을 하며 매우 중요합니다. 우리가 생각하는 대부분의 배 사슬은 그냥 쇠사슬이지만, 수 톤, 심지어 수십 톤의 배를 담을 수 있는 사슬은 당연히 저속하지 않습니다.

선박 체인의 길이는 27.5미터이며, 전체 선박 체인은 당연히 다수의 선박 체인으로 구성됩니다. 계산에 따르면, 전체 선박 체인의 가장 일반적인 길이는 약 340미터이며, 이는 12~13개의 선박 체인을 모두 합한 길이입니다.

선박 체인 사이의 연결에는 일반적으로 체인 링크라고도 알려진 연결부인 샤클이 있습니다. 바다를 항해하는 선원들은 보통 체인 링크에 색상을 지정하여 몇 개의 선박 체인이 물 위에 진수되었는지 확인할 수 있습니다. 체인 링크의 마지막 몇 부분에는 경고 역할을 하기 위해 눈길을 끄는 색상이 뿌려집니다.

왜냐하면 선박 체인이 모두 물에 들어가고 선박 닻을 고정한 후에도 선박이 감속을 완료하지 못하면 강한 당기는 힘으로 인해 선박 체인이 부러지거나 선박 닻이 손상될 수 있으며 선박 자체가 안정성을 잃어 선박의 파손을 초래할 수 있기 때문입니다. 네비게이션 사고. 이 결과는 매우 무섭기 때문에 선박 체인이 너무 짧은 상황을 방지하기 위해 대형 선박에서 예비 선박 체인을 종종 볼 수 있습니다.