WD10G220E21 웨이차이 마린 디젤 엔진 시스템

WD10G220E21 웨이차이 마린 디젤 엔진 시스템

디젤 엔진은 디젤 연료를 연료로 사용하는 내연 기관입니다. 디젤 엔진은 압축 점화 엔진입니다. 그들은 종종 주요 발명가 R. Diesel의 이름으로 디젤 엔진이라고 불립니다. 디젤 엔진의 실린더로 흡입된 공기는 피스톤의 움직임에 영향을 받습니다. 압축률이 높을수록 500-700℃의 고온에 도달합니다. 연료는 미스트 형태로 고온 공기에 분사되고 공기와 혼합되어 가연성 혼합물을 형성하며(디젤 연료 분사 시스템 참조) 자동으로 점화되어 연소됩니다. 연소 중에 방출되는 에너지는 피스톤의 윗면에 작용하여 피스톤이 밀리고 커넥팅로드와 크랭크 샤프트를 통해 회전하는 기계 작업으로 변환됩니다.

디젤 엔진의 작동 원리

　　1, 흡기 스트로크

　　 스타터는 크랭크샤프트가 회전하도록 동력을 공급받습니다. 크랭크축이 회전하면 피스톤이 위에서 아래로 움직입니다. 이때 배기 밸브는 닫히고 흡기 밸브는 열리며 신선한 공기가 실린더와 연소실로 들어갑니다.

　　2, 압축 행정

　　 피스톤은 하사점에서 위쪽으로 움직입니다. 이때 흡기밸브와 배기밸브는 모두 닫힌다. 실린더로 흡입된 공기는 피스톤에 의해 압축되어 압력이 증가하고 온도도 상승합니다.

　　3, 작업 일정

피스톤이 상사점까지 압축되면 인젝터가 미스트 디젤을 연소실에 분사합니다. 오일 미스트와 압축 공기는 완전히 혼합되어 고온 고압 가스를 형성하고 자체적으로 발화 및 연소하기 시작합니다. 혼합 증기는 팽창하고 작동하여 피스톤을 아래로 밀어냅니다. , 크랭크축을 밀어서 회전시켜 외부로 일을 출력한다.

　　4, 배기 행정

피스톤은 하사점에서 위로 움직입니다. 이때 흡기밸브는 닫히고 배기밸브는 열리며 피스톤의 밀림에 의해 연소배기가스가 연소실 밖으로 밀려나와 작업행정을 완성하게 된다. 이때 크랭크축은 2주 동안 회전한다. 디젤 엔진이 배기를 완료하면 스트로크 후 크랭크 샤프트 플라이휠 어셈블리의 관성력 작용으로 위에서 언급한 작업 사이클 과정이 반복되어 디젤 엔진이 계속해서 출력 전력으로 작동합니다.

디젤 엔진의 기술적 특성

  ;1. 교류 주파수가 50Hz로 고정되어 있기 때문에 장치의 속도는 3000, 1500, 1000, 750, 500, 375 및 300r/분 , 대부분 1500r/min일 수 있습니다.

2. 디젤 발전기의 출력 전압은 400/230V(대형 단위는 6, 도이츠 발전기는 .3kV), 주파수는 50Hz, 역률은 8.0cos=φ입니다.

3. 전력 범위가 넓습니다. 발전용 디젤엔진의 출력은 0.5kW에서 수만 kW까지 다양하다. 일반적으로 이동형 발전소, 백업전원, 비상전원 또는 일반 농어촌용 발전용 디젤엔진의 동력은 12~1500kW 범위 내이며, 고정식 또는 해상발전소를 공용전원으로 사용하며, 그 힘은 수만 킬로와트에 달할 수 있습니다.

4. 일정한 파워 리저브가 있습니다. 발전용 디젤 엔진은 일반적으로 안정적인 조건에서 작동하며 부하율이 높습니다. 비상 및 백업 전원은 일반적으로 12시간 전원으로 보정되며 일반 전원은 연속 전원으로 보정됩니다. 장치의 동력은 모터 전달 손실 및 여자 동력에서 차감해야하며 일정한 예비력이 확보되므로 장치의 정합 동력은 디젤 엔진 동력으로 정합 비율로 나누어야하며 정합 특성은 다음과 같습니다. 다양한 디젤 발전기 세트;

5. 속도 조절 장치가 장착되어 있습니다. 발전기의 출력 전압 및 주파수의 안정성을 보장하기 위해 일반적으로 고성능 속도 조절 장치가 설치되고 병렬로 실행되는 장치에 속도 미세 조정 장치가 설치되어 전력망에 통합됩니다.

6. 높은 전력 공급 신뢰성 및 자동화 기능을 통해 보다 완벽한 기능을 갖춘 비상 발전소에는 자체 시작, 자동 로딩, 자동 오류 경보 및 자동 보호 기능이 있습니다. 상차이 발전기 및 발전기 세트는 작업자 없이 완전 자동으로 실행할 수 있습니다. 무인 가능

디젤 엔진의 메커니즘 구성 요소

　　 디젤 엔진의 주요 메커니즘 구성 요소는 일반적으로 본체, 크랭크 및 커넥팅 로드 메커니즘, 밸브 메커니즘, 연료 시스템, 윤활 시스템, 냉각 시스템 및 전기 시스템을 포함합니다.

1. 본체: 디젤 엔진의 골격으로 실린더 블록, 실린더 라이너, 실린더 헤드, 실린더 헤드 개스킷, 오일 팬, 플라이휠 하우징, 타이밍 기어 하우징, 전방 및 후방 발을 포함한 다른 부품을 지지하고 설치합니다.

2. 크랭크 및 커넥팅 로드 메커니즘: 디젤 엔진의 주요 이동 부품입니다. 연료 연소에 의해 생성된 에너지를 피스톤, 피스톤 핀, 커넥팅 로드, 크랭크축 및 플라이휠을 통해 기계적 에너지로 변환할 수 있습니다. 크랭크 샤프트, 커넥팅로드, 피스톤, 피스톤 핀, 피스톤 핀 서 클립, 피스톤 핀 부싱, 피스톤 링, 메인 베어링 부시, 커넥팅로드 베어링, 스러스트 베어링, 전방 및 후방 크랭크 샤프트 오일 씰, 플라이휠, 쇼크 업소버 등

3. 공기 분배 메커니즘: 흡기 및 배기 밸브가 일정한 간격으로 열리고 닫힙니다. 타이밍 기어, 캠축, 태핏, 잭, 로커 암, 밸브, 밸브 스프링, 밸브 시트, 밸브 가이드, 밸브 잠금 블록, 흡배기 파이프, 공기 필터, 소음기, 과급기 등을 포함합니다.

4. 연료 공급 시스템: 디젤 엔진의 필요에 따라 디젤 연료는 연소실에 일정하고 정량적으로 공급됩니다. 디젤 탱크, 연료 파이프, 디젤 필터, 연료 분사 펌프, 연료 인젝터 등을 포함합니다.

5. 윤활 시스템 : 오일 펌프, 오일 필터, 압력 조절 밸브, 파이프 라인, 계기, 오일 쿨러 등을 포함하여 각 운동 마찰 쌍에 윤활유를 공급합니다.

6. 냉각 시스템: 디젤 엔진에서 발생하는 열을 대기 중으로 방출합니다. 물 탱크, 수도 펌프, 팬, 수도관, 온도 조절기, 정수 필터, 팬 벨트, 수온 측정기 등을 포함합니다.

7. 전기 제품: 시동, 조명, 모니터링 및 작동을 위한 보조 장비. 발전기, 시동 모터, 배터리, 계전기, 스위치, 배선 등을 포함합니다.